Presencia en Obras Importantes

Acondicionamiento autopista GC-1. Aeropuerto Gran Canaria-Maspalomas
(en ejecución)

Ampliación del Puerto de San Sebastián de La Gomera

Ampliación del Puerto de Tazacorte (La Palma)
Se trata de una solución para un puerto comercial y pesquero basada en un dique de cajones de hormigón armado de 38/42,60 m. de eslora, 21,50 m. de manga y puntal variable. El espaldón dispuesto es sin duda el rasgo más espectacular de esta ora. Se trata de un muro de contrafuertes formados por la repetición exhaustiva de tres elipsoides cortados alternativamente por planos normales al dique y al espaldón. En esta obra ICINCO ha desarrollado labores de Asistencia Técnica en control de obra, certificaciones y asumiendo la responsabilidad en materia de seguridad. En cuanto a los materiales, han destacado sin duda los hormigones H-200 en bloques y hormigón sumergido y H-300 para el hormigón armado de muro y arbotantes del espaldón, para un total de 256 series de probetas cilíndricas ensayadas.

Ampliación y acondicionamiento de la carretera FV-2. Tramo Pecenescal- Valluelo (Fuerteventura)
Las obras consisten en el acondicionamiento y ampliación de la carretera FV-2, desde el barranco de Pecenescal hasta el barranco de Valluelo. El tramo consta de los siguientes elementos: 7.800 ml de autovía, 3 vías auxiliares, 3 enlaces (Salmo, Moro y Buthiondo), 4 pasos superiores, 3 pasos inferiores, 10 obras de drenaje transversal, 2 viaductos (Viaducto del Esquinzo y Viaducto de Los Canarios). ICINCO está presente en el control de calidad de los materiales de la obra.

Arco de Los Tilos (La Palma)
Inmerso en el Proyecto de Acondicionamiento de la C-830 en su tramo de Tenagüa a Los Sauces, el Arco de Los Tilos es una estructura singular. Se trata de un viaducto de 255 m. de luz libre en arco, y más de 150 m. de altura sobre el barranco que da nombre a la estructura. Está constituida en hormigón armado de alta resistencia H-750 con polas cimentaciones y tablero construidos in-situ, que se encuentra dentro de los 15 más altos del mundo en su categoría. ICINCO ha realizado todos los ensayos previos del Hormigón de Alta resistencia y el estudio de dosificación de este con resultados satisfactorios. Durante la obra se ha ejecutado un control intenso sobre la calidad del hormigón. Por otro lado ICINCO ha realizado los Estudios Geotécnicos del terreno de cimentación de los dos estribos del Arco.

Auditorio de Santa Cruz de Tenerife
Tipología estructural: Estructura de hormigón armado Arquitecto: Santiago Calatrava Valls Construcción Dragados Obras y Proyectos – NECSO Participación de ICINCO en la Obra: Control de Calidad y Geotecnia. El Auditorio de Tenerife es un edificio muy singular. Los elementos principales son el auditorio propiamente dicho, que está resuelto por una lámina de geometría circular, unos elementos láminares que cubren lateral y parcialmente la cubierta del auditorio y finalmente un ala, de grandes dimensiones, que parte del lado mar y se alza apoyándose en la cubierta del auditorio y vuela, en voladizo, sobre ella. La cubierta del auditorio ha sido construida con un sistema de avance en voladizo utilizando encofrados trepantes. Las láminas laterales se han construido con un sistema de encofrados trepantes de mayores dimensiones. Finalmente el ala que vuela sobre el auditorio se ha resuelto con una estructura mixta.

Circunvalación de Las Palmas
El proyecto de la Circunvalación consta de tres Fases (I, II y III). La Fase I comienza en Arucas y finaliza en Nueva Paterna; la Fase II une Nueva Paterna con Pico Viento mientras que la Fase III enlaza con esta última para concluir en el barrio de San Cristobal. El tronco de la Circunvalación es una sucesión de estructuras que comienza en el Enlace de Nueva Paterna en el margen izquierdo del barranco Guiniguada, cruzándose este con el viaducto de igual nombre. A continuación nos encontramos con el Enlace Universidad, al que sigue el viaducto de Los Toledos que cruza el barranco homónimo. Inmediatamente después de esta estructura se encuentra el túnel de Pico Viento y a la salida del mismo el Enlace de mismo nombre y la conexión a la Fase III. El ramal que conecta la Circunvalación con la ciudad comienza en el enlace de Pico Viento, descendiendo a lo largo del Barranco Seco hasta el túnel de San José, cruzando bajo el barrio de igual nombre. A continuación tenemos el falso túnel de San Cristobal, entroncando con la Autovía Marítima. Como unidades representativas de obra cabría citar las siguientes: 2.128.895 m3 en excavación de explanada 107.000 m3 de excavación en túneles 1.417.429 m3 de terraplén 181.588 T de mezcla bituminosa 140.000 m3 de hormigón 7.600 T de acero en armaduras pasivas 52.300 T de acero en armaduras activas 18.700 m2 de tablero en estructura 6.000 m2 de muro de suelo reforzados ICINCO ha realizado el control de calidad de los materiales dispuestos en obra.

Estudio Geotécnico Línea Ferroviaria Las Palmas de Gran Canaria-Maspalomas
Se realizó la prestación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la ejecución de los trabajos de campo, ensayos de laboratorio y estudio geotécnico para la el anteproyecto de la línea ferroviaria de penetración en Las Palmas de Gran Canaria. Para ello se recurrió a una investigación detallada del substrato mediante sondeos a rotación sobre los que se efectuaron ensayos de permeabilidad, toma de muestras inalteradas y ensayos de laboratorio, todo ello a fin de obtener un conocimiento suficiente del substrato en la zona para la redacción del correspondiente anteproyecto.

Gran Hotel Abama (Guía de Isora)

Gran Hotel Bahía del Duque (Tenerife)

Puerto de Arinaga 1ªfase. Muelle de Agüimes (Gran Canaria)
Dentro del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria de Las Palmas se encuentra la prolongación del dique iniciado por el Cabildo Insular mediante una nueva alineación que habilite el denominado Dique-Muelle de Agüimes, de 433 m. de longitud. En una primera fase se pretende la construcción de un tramo de 312,40 m. que proporcione un atraque operativo. La obra consta de 8 cajones de 43.55 m. de eslora, una manga de 23 m. en solera y 21 en fuste y un puntal de 18 m. La cimentación del dique se realizará sobre escollera clasificada entre 60 y 300 kg protegida con manto de escollera de 1-3 T. ICINCO ha participado realizando la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra.

Túnel de La Cumbre (La Palma)
El túnel forma parte de una vía que conecta las dos zonas de mayor importancia socioeconómica de la isla: Santa Cruz de La Palma, Las Breñas y Mazo, en el Este; y en el oeste Los Llanos, El Paso y Tazacorte. Tiene una lonfitud de 2.448 m. con 222 m. en falsotunel siendo este unidireccioneal en sentido oeste-este con dos carriles de 3.50 m. , arcenes de 1.00 m. y dos aceras de 0.75 m. contando con iluminación, ventilación forzada, detectores de CO, y otros sistemas de seguridad y control de tráfico. La construcción se ha realizado mediante el Nuevo Método Austriaco con sostenimiento mediante hormígón proyectado. La excavación se ha realizado mediante medios mecánicos y explosivos a sección completo. En esta obra ICINCO además del control de calidad de los materiales, ha ejercido una labor importante como Asistencia Técnica a la Dirección de Obra asumiendo las responsabilidades en temas de seguridad.